Avant de réformer le Taxi prenant le temps de la réflexion

Avant de réformer le Taxi prenant le temps de la réflexion

La profession du Taxi a fait et fait couler
beaucoup d’encre, Je suis en contact avec les Chauffeurs de Taxi sur
Paris, sa Région et la Province.

Je constate,

À plusieurs reprises j’ai lu dans la presse que le seul et unique problème du manque de Taxis provient
du nombre qui est soit disant bas et certains prêchent par évidence qu’il
faut l’augmenter ou ouvrir plus d’autorisations de transports de
petites remises, transports de personnes, navettes…. c’est une erreur.

A mon sens il serait judicieux de trouver une solution pérenne pour
fluidifier la circulation des Taxis entre les Aéroports, Paris et sa
Région.

Il faut savoir que la plupart des Chauffeurs de Taxis
Parisiens vivent en Banlieue et parfois même en Banlieue lointaine
(voir l’immatriculation de leur véhicule), il serait suicidaire pour
eux d’affronter les embouteillages à vide jusqu’à Paris vu le coût du
carburant qui caracole les 100 $ le baril. Un Chauffeur de Taxi est
avant tout un Entrepreneur, en aucun cas il ne peut travailler à perte. Il
préfère prendre le risque d’attendre des heures au parking de
l’Aéroport et rentrer sur Paris en charge pour limiter les dégâts.

La commission Stoléru qui a planché sur les taxis à Paris 2005 : une réforme ambitieuse

Après les travaux a-t-on obtenu une amélioration ? Et à quel niveau ?

http://www.paris.fr/portail/accueil/portal.lut?page_id=1&&portal_component=17&elected_official_directory_id=?&document_id=9353

Il serait judicieux de nommer une commission pour analyser et vérifier la
fluidité des Taxis entre la base arrière et l’aéroport pendant les
heures de pointes.

Temps moyen d’attente des clients
Temps moyen d’attente des Taxis
Nb de clients en attente Max à un temps t
Nb de Chauffeurs de Taxi en attente Max à un temps t
Le Temps qu’un Chauffeur de Taxi met pour rejoindre le terminal de la base arrière
En un mot vérifier la fluidité et le service rendu à la clientèle.

Historique…

…D’après Le responsable du pôle transports terrestres d’ADP, la décision de
rapatrier ces derniers mois les zones d’attente des taxis des terminaux
2A, 2B, 2C et 2D vers la base arrière répond à la nécessité de libérer
de l’espace, en concertation avec les taxis, pour accueillir cars,
navettes des hôtels et loueurs de voitures. Selon ADP, 30% des
passagers de Roissy arrivent ou quittent l’aéroport en taxi…

Ces chiffres sont ils toujours d’actualité, a-t-on amélioré le service après ces travaux ?
Qu’en pensent les Chauffeurs de Taxis et les Clients ?

Quelques informations pour mieux cerner l’activité du taxi et ses problèmes

Il est hors de question de contester le chantier entrepris sur Paris afin
de partager l’espace néanmoins il est important d’avoir des outils pour
analyser et améliorer le transport en Taxis.

La vitesse de circulation à Paris ne fait que de baisser passant de 19,3 Km/h en 1996 à 15,9 Km/h en 2006

Pendant les heures de pointes la vitesse peut descendre à 14,9 Km/h (2006)
sans compter

Les travaux titanesque en 2005 et 2006 (tramway, avenues en travaux…)

http://www.paris.fr/portail/viewmultimediadocument?multimediadocument-id=31281

Statistiques déplacements en taxis très détaillées jusqu’ en 2006 (pour la vitesse
moyenne d’un Taxi, extrapolez avec ces chiffres)

http://www.paris.fr/portail/viewmultimediadocument?multimediadocument-id=31284

Il faut connaitre les tarifs 2007 du Chauffeur de Taxi Parisien

Un Taxi à l’arrêt ou roulant à une vitesse en dessous de la vitesse de
conjonction le prix sera égal à 26,28 euros/h en tarif A + 2 euros de prise en
charge, toujours trop cher pour le client qui n’avance pas et pas
intéressant pour le Chauffeur financièrement et limité en temps par son
horodateur.

Tarif kilométrique en A : 0,82 euros/km

Parmi les prix les plus bas d’Europe (Luxembourg 1,74 euros, Amsterdam 1,66 euros, Londres 1,62 euros, Genève 1, 52 euros, Berlin 1,12 euros…..)

Combien coûte une réparation automobile en main d’oeuvre ?
Combien vous coûte le coiffeur ?
Une intervention d’un plombier…. ?

Certains de ces métiers n’ont pas les aléas du prix du carburant sur leur prix de vente, un poste important sur le bilan du Chauffeur de Taxi.

Prenant juste l’exemple des remboursements de frais kilométriques d’un salarié par son entreprise

Barème automobile des indemnités kilométriques 2007 applicable sur 2006

Pour un véhicule 10 Cv (distance x 0.613 euros)

Pour un Chauffeur taxi peut-on faire un petit calcul?

Ce prix + les charges+ son salaire + divers. Je vous laisse trouver le résultat

Avant de multiplier les modes de transports de personnes il est temps de faire le « Grand Paris » et d’intégrer tous les taxis
à un même tarif, tarif haut et mobile partout en Ile de France.

La réservation par téléphone a progressé et ne cesse de progresser, le client réserve son taxi par téléphone à partir d’un fixe ou d’un mobile, il souhaite avoir un taxi le plus rapidement possible sans se soucier nécessairement de la commune de stationnement du Chauffeur. A-t-on vraiment la nécessité de cloisonner le Chauffeur de Taxi dans sa commune ?

Pour la Province

Jacques Attali plaide pour des ” Super Communes “, peut être une bonne
initiative pour en autre englober le transport, depuis combien d’années
la profession des Taxis plaide pour que l’on cesse de délivrer des
licences de Taxi gratuites dans des petites Communes ?

Que peut on faire pour protéger le Chauffeur de Taxi pour qu’il puisse maintenir son activité de transport de personnes assis TAP sereinement à un prix raisonnable et négocier au niveau national ?

Il ne faut pas oublier

Le Taxi assure le transport de personnes 7j/7, 24h/24 et partout en France à mon sens, c’est l’un des plus grands réseaux de France de transport de personnes, transport de proximité sollicité par les Assistances, les
Collectivités, la CPAM, les Entreprises , les Particuliers…il doit
répondre à tout ces besoins avec le même véhicule, un véhicule
nécessairement de haut de gamme pour satisfaire une clientèle de plus
en plus exigeante.

Pour arrêter les fantasmes sur l’activité du taxi, il est temps de nommer un représentant de l’Etat pour étudier en continu et en profondeur cette activité méconnue, pour cela il faut rapatrier toutes les statistiques.

De la Mairie de Paris, service voirie
Prefecture
D’info trafic sur la circulation
Des Aéroports de Paris
Des grandes Compagnies de Taxis qui travaillent avec GPS
Des Assistances qui sollicitent les Taxis
De la CPAM
Des collectivités
Le lieu de départ des taxis (siège sociale des taxis Parisiens)
Des sondages
Enfin une carte détaillée de la profession.

Et à partir de là, on aura une vision globale de l’activité afin de
prendre éventuellement des mesures tout en mettant le Client au centre
de cette étude sans oublier évidemment le Chauffeur de Taxi.

Fournisseur de moyens
M.Bentaziri

http://www.vpcsoft.com
http://vpcsoft.mylinea.com
http://taxis.blogspot.com/
http://taxi.forumactif.com/portal.htm
http://taxi.mylinea.com/aa_cherche_trouve_enregistre_taxi/
http://www.viadeo.com/invitation/002lnm0267emw09
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