Des piles à combustible dans des véhicules en 2003

Selon Plusdetudes.com, des piles à combustible seraient installer dans des
véhicules commerciaux à partir de 2003.

La pile à combustible est une technique de production d’énergie fondée sur
le principe inverse de l’électrolyse (production d’électricité par la
recomposition de l’hydrogène et de l’oxygène en eau). Cette technologie
pourtant connue depuis le XIXème siècle suscite un vif engouement depuis une
décennie seulement. Elle a trois applications : l’application stationnaire
(production d’électricité), l’application transport (en remplacement des
moteurs thermiques) et une application portable (téléphone, ordinateur,
etc.).

La a pile à combustible est encore en phase de développement. Les premières
unités pour la production d’électricité ont été mises sur le marché
récemment et en nombre limité. Les premiers véhicules commercialisés
intégrant une pile à combustible ne sont pas attendus avant 2003-2004.
Enfin, la pile à combustible pour les applications portables n’en est encore
qu’au stade de la recherche. Dans ce contexte, les enjeux auxquels sont
confrontés les acteurs sont les suivants :

– Réduire les coûts. La pile à combustible est une technologie encore trop
coûteuse pour s’imposer face aux techniques existantes. Toutefois, des
progrès majeurs ont été réalisés ces dernières années. La compétitivité de
la pile à combustible pour la production d’électricité est désormais proche
de celle des autres énergies renouvelables ;

– Adapter les infrastructures de distribution. L’hydrogène est un gaz
complexe à produire, à stocker et à distribuer. En attendant de pouvoir
lever ces obstacles, les acteurs se tournent vers le reformage (technique
d’extraction des molécules d’hydrogène) à partir d’hydrocarbures ;

– Tirer parti du bilan environnemental favorable de la pile à combustible
pour réduire les émissions polluantes ;

– Soutenir la filière. Les autorités publiques ont un rôle primordial à
jouer dans le décollage de la pile à combustible. En l’absence de programme
de soutien volontariste la responsabilité du développement de la pile à
combustible est laissée aux consommateurs les plus vertueux à l’égard de
l’environnement.

Les perspectives de la pile à combustible sont floues. Les prévisions
établies sont, pour certaines, à l’évidence trop optimistes, voire
fantaisistes. La prudence est de mise en la matière.

Néanmoins, le potentiel semble suffisamment important pour que les pure
players qui ont commencé dans les années 90, soient rejoints par des
équipementiers électriques majeurs tels que Siemens Westinghouse et les
principaux constructeurs automobiles comme Daimler Chrysler, Ford et General
Motors. Mais l’Europe accuse un retard conséquent face à l’Amérique du Nord.
A de rares exceptions près, les principaux acteurs sont américains ou
canadiens. L’industrie européenne parviendra-t-elle à relever ce défi et à
s’imposer sur ce marché ? L’enjeu est d’importance, il en va de
l’indépendance technologique de la zone.

– Quelles sont les perspectives de développement de la pile à combustible?

– Quelles sont les filières les plus intéressantes ?

– Quels sont les avantages de la pile à combustible par rapport aux autres
technologies ?

– Quels sont les débouchés possibles ?

– Qui sont les acteurs les plus avancés dans la commercialisation de cette
technologie ?

– Les annonces de lancements commerciaux des acteurs sont-elles réalistes ?

– Quelle est la place de l’industrie européenne dans le secteur ?

Retrouvez toutes les réponses dans une étude accessible sur le site
Plusdetudes.com :

« La pile à combustible»

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